На наш дальний восток, в родные места: Орша-Горки-Никольск (19-21.06.2026)

 Беларусь только на карте в сравнении с большими соседями кажется маленькой, на самом же деле съездить в восточную часть страны - целое событие. Пять лет назад мне довелось довольно содержательно покататься по окрестностям Новолукомля и Толочина, эта поездка до сих пор одна из моих самых любимых и памятных; сейчас же я решил открыть короткий июньский отпуск велопокатушкой по окрестностям Орши и Горок. Горки - мой родной город, в котором я прожил 17 лет из 38; после переезда в Барановичи я бывал там считанное количество раз - и как-то больше осенью или зимой, в плохую погоду, да без велосипеда. В общем, случилось закрытие не первый год желанного, но постоянно откладываемого гештальта. Орша же - просто удобный в плане логистики железнодорожный узел, до которого можно добраться из Барановичей поездами и где впоследствии реально переночевать в гостинице. Большой фотоотчет - далее по тексту

01. А начиналось всё так. В пятницу 19 июня к полуночи последняя вечерняя электричка привезла меня в Минск

02. Первые часика полтора ночи просто катался по Минской велодорожке вдоль Свислочи

03. Для минских велосипедистов обыденность, для меня же - просто атмосферная ночная покатушка по практически пустой дорожке, ближе к Чижовскому водохранилищу ушедшей в казавшиеся в темноте и летнем тепле тропическими заросли. В очередной раз подумал, что надо бы когда-нибудь выделить целый день на то, чтобы приехать сюда и проехать её всю (но это уже, наверное, после того, как будет сдана вторая её очередь вдоль Слепянской водной системы) 

04. Запруда в районе ТЭЦ-2 со спальниками района улицы Маяковского на другом берегу реки

05. После ужина в "Маке" остаток ночи чередовал в зале ожидания минского вокзала попытки сна со смотрением чемпионата мира по ногомячу, а в 6.45 меня ожидал дизель-поезд бизнес-класа Минск-Витебск, примечательный тем, что в одном из вагонов в нем есть пара крюков, на которые можно за дополнительную плату повесить велосипед. Удовольствие, к слову, недешевое, билет обошелся мне примерно в 50 рублей

 06. Примерно в начале десятого я уже был в Орше. Последний пригородный поезд из Горок на Оршу уходит в восьмом часу вечера, чего вполне себе достаточно для заранее нарисованного трека на примерно 90 километров

07. Оршанский жд-вокзал находится на самой северо-западной окраине города, что на самом начале маршрута дало мне почти десяток километров через весь город. Площадь Льнокомбината с городским Дворцом культуры

08. Речка Днепр

09. На её берегу - Кутеинский монастырь с датируемой 17 веком барочной Троицкой церковью

10.

11. Вырваться на свободу из плена потрёпанных жизнью микрорайонов на юго-восточной окраине Орши было непросто, но мне это удалось. Сначала - несколько скоростных километров асфальтом, но это ненадолго

Моей задачей было хотя бы до Горок стараться по максимуму избегать республиканской трассы Р-15, передвигаясь местными дорогами, но уже на стадии составления трека оказалось, что это не очень просто. Сельская местность тут заселена гораздо менее плотно, чем у нас на западе и в центре страны, посему дорог меньше, качеством они хуже, а через границы районов и сельсоветов в принципе практически отсутствуют. Что же касается границы областей, то изучив карту и спутниковые снимки, я понял, что из Витебской области в принципе в Горецкий район Могилевской можно попасть только либо "эркой" из Орши, либо гравийкой из Дубровно, которая была совсем не по пути. Однако хотя бы первую треть трека до границы областей я смог нарисовать по холмистым полям Оршанщины

12. Прорываюсь через шлагбаумы промзоны одного из местных сельхозпредприятий - и попадаю на убитую гравийку. В целом у меня сложилось впечатление, что живи я до сих пор в этих местах, то на велосипеде я бы за городом вряд ли стал кататься - ездить тут особо и негде, и некуда

 13. День был облачный, но очень теплый

14. Автобусов, похоже, ждать не стоит

15. Редкая приятная укатанная грунтовка, но в целом в итоге на этой части маршрута мне пришлось даже срезать трек из-за заросшей дороги в Будище

16. Далее - очень много километров дорогой Р-15, связывающей Оршу с Горками, Мстиславлем и Кричевом. Этот участок трассы очень хорош - практически везде ровный асфальт и широкая обозначенная обочина. Рандоннерам бы понравилось, но мне в какой-то момент стало очень скучно. Но как я уже сказал, через границу областей иначе тут никак

17. Просто крутишь и крутишь педали километр за километром

18. Уныло

19. Даже речка Проня в заросли спряталась

20. В Саве наконец-то можно свернуть с республиканской трассы на север, где я попал в совершенно глухоманные и полузаброшенные на вид места с заросшими полями и старыми гравийками, скорее всего, давно не знавшими дорожной техники (впрочем, есть в этом и свой плюс - на неразбитых участках грунт укатался за все это время до состояния асфальта, главное же бедствие наших центральнобелорусских гравиек - песчаные "стиральные доски" - в принципе в тех местах не замечено мной как класс). Непривычно видеть такие места в Беларуси, честно говоря

21. С достопримечательностями в глубинке там всё тоже совсем плохо, за них на маршруте в одиночку отвечали развалины церкви начала ХХ века постройки в деревне Малые Шестилы

22.

23. Живописное водохранилище в деревне Красулино

 24. Ближе к городу (все-таки Горки - вполне себе живой райцентр со старым университетом, промышленностью и немаленьким по меркам не самой многолюдной Могилёвщины населением) дороги стали аккуратнее, а поля - ухоженнее. Эта часть трека мне понравилась ещё и рельефом - невысокая возвышенность хоть и не давала обилия фотогеничных ландшафтов, но при этом разнообразила маршрут обилием интересных спусков и подъёмов

 25.

26. Теплицы в деревне Нежково

 27. Наконец, въезд в город

28. Дом, в котором прошли первые 17 лет моей жизни

29. В северной части города находится комплекс Белорусской государственной сельхозакадемии, существующей с XIX века, что сказалось и на облике этой части города. Местами это по сути большой парк со стоящими то тут, то там жилыми и университетскими зданиями. Есть и цепочка из двух крупных прудов на протекающей через город речке Копылке. На Верхнем всегда был городской пляж (есть он и сейчас, только к прошедшим в 2010х годах в городе "Дожинкам" его перенесли со старого места на новое, ближе к дамбе), Нижнее же (на фото) числится как ландшафтное, и оно всегда было больше для прогулок по берегам. Сейчас его верховья сильно заросли, но в детстве я любил летом гулять по тропинкам вдоль всего его берега

30. Ниже по течению - рекреационная зона с набережной и построенным к "Дожинкам" на берегу амфитеатром

31. Главный корпус сельхозакадемии (№10)

32. И самый фотогеничный и узнаваемый (№4)

33. В парке

34. За пределами академгородка Горки - в принципе, типичный белорусский райцентр. Пойма той самой Копылки с находящимся на её берегу зданием ресторана "Парнас"

35. На моей памяти пойму время от времени пытались облагородить и превратить в зону отдыха, но теперь, видимо, забросили это тщетное дело

36. Солнечные часы стоят на месте, как и в детстве, даже время всё так же приблизительно правильно показывают - только мурал на стене здания по соседству добавился

37. Центральная площадь города

38. Родная гимназия. В мои годы была, если не изменяет память, фиолетово-желтая; а из работавших в те времена учителей, судя по выложенному в конце прошлого учебного года в соцсетях школы коллективному фото, знакомых мне осталось человек 5. Двадцать лет прошло, как-никак...

39. Ну и ещё одна приметная особенность города - проспект Димитрова, вероятно самый короткий в стране (под таким громким статусом скрывается по сути проезд через всего один квартал спальной застройки времен первого-второго десятилетий независимости)

40. Получив энную порцию ностальгии (впрочем, честно говоря, я ждал её большей), поехал дальше на юг. Времени с лихвой хватало для того, чтобы добраться в окрестности Дрибина до о.п.Никольск. В Никольск в детские годы мы регулярно ездили за грибами - к любви к "тихой охоте" меня это так и не приучило (скорее, наоборот), но память есть память. Тут уже никак не обойтись без связывающей Горки и Дрибин с Могилевом трассы Р-123 (в памятные мне годы, впрочем, по каким-то причинам среди автомобилистов считалось более удобным ехать в областной центр проходящей севернее через Овсянку дорогой Р-70) - благо, была она практически пустынная и со всё тем же ровным аккуратным асфальтом и местами даже обозначенной обочиной (однако, своё единичное автобыдло, пролетевшее на машине с "красивыми" номерами впритык ко мне с громким сигналом на этом отрезке я поймал; в нашей части страны подобные автохамы - это крайняя редкость, как же с этим на Могилёвщине - не берусь по единичному примеру судить)

41. В основном же тут были только я, облака и пустынная трасса

42. В Кледневичах свернул в сторону железнодорожной насыпи

43. Лестница на насыпь

44. Железная дорога тут проходит через долину речки Быстрой, сливающейся аккурат в этом месте с притоком Ремествянкой, и с насыпи в районе моста открываются панорамы на широкую долину. Летние виды на неё из окна поезда Орша-Кричев (особенно про утрам, со стелющимся над речками туманом) - одно из самых четких моих воспоминаний детства.

Пути в сторону Кричева

45. И в сторону Орши

46. Речка Быстрая

47. Сделал на память по панораме с каждой из сторон моста

48.

49. Мост

50. Село Никольск ничем не примечательно, кроме находящейся рядом железнодорожной остановки. Даже магазин вот уже явно давно не работает

51. Последний километр

52. Облака то ли с картины Левитана, то ли из японской живописи

53. Сейчас задним числом, смотря на карту, я осознаю, что время вполне позволяло мне проехать ещё несколько километров до находящегося совсем рядом Дрибина, поставить галочку о визите в очередной белорусский райцентр (тем более в окрестности которого я вряд ли ещё когда-нибудь заберусь) и сесть на поезд на находящихся рядом с поселком остановках Пичевка или Темный Лес, но в конце жаркого летнего дня на финише многокилометрового трека о таких высоких материях ты уже не думаешь. Посему тут я просто приехал на остановку и прождал полтора часика до вечернего дизель-поезда Кричев-Орша в компании с накупленным ещё в одном из горецких магазинов ужином

54. Судя по всему, здешнее расписание пригородных поездов за прошедшие годы тоже несколько порезано. А ещё дотошная оршанская контролер в составе впервые на моей памяти на купленный через приложение "БЧ" билет потребовала предъявить паспорт

***

На следующий день я планировал съездить из Орши в соседний райцентр Дубровно и находящийся недалеко от него "островок среди болот" - старый поселок торфодобытчиков Осинторф - и уже оттуда, со станции Осиновка возвращаться домой дневной "волной" электричек (с билетами на более быстрые поезда всё было плохо уже на стадии планирования поездки). Однако подъем в 4 утра воскресным утром после почти бессонной ночи и длинного дня накануне я уже не осилил, засим проспав до 9 и уже после просто проехавшись по центру Орши до дневной электрички на Минск

55. Центральная площадь с памятником Ленину

56.

57. Пожалуй, главная достопримечательность города - комплекс бывшего коллегиума иезуитов

58.

59.

60. Историческая застройка даже тут, в историческом ядре города, фрагментальна

61. Благоустройство

62. Речка Оршица

63. Заглянул на Замчище, находящееся на стрелке Оршицы и Днепра

64.

65. Вид с него на находящийся на другом берегу Оршицы храм-новодел

66.

67. Оршица

68. Днепр

69. Чуть дальше - костёл Святого Иосифа

70. В Орше тротуары всех главных улиц разлинеены разметкой, разграничивающей полосы движения пешеходов - полноценными велодорожками назвать это, конечно, рука не поднимается, но в Барановичах и такое редкость (во второй половине десятых сделали несколько таких "дорожек" - а после в основном положили на них болт)

71. На вокзале в Орше встретил дизель-поезд ДР1-Б, следующий из Гомеля в Витебск - когда-то такие дизеля (а может даже и этот самый) ездили на пригородных направлениях барановичского железнодорожного узла, теперь же их единственным "гнездом" остаётся Гомель

72. Ну и закончилось всё там же, где и начиналось. Отсюда - волной электричек на Барановичи с пересадкой в Минске, где на переезд главного вокзала столицы на "Институт культуры" у меня было всего лишь около десятка минут